Паливний підкачувальний насос призначений для забезпечення подавання палива від баків до паливного насоса під тиском для того, щоб подолати гідравлічний опір паливних фільтрів. Підкачувальний насос поршневого типу з плоским штовхачем приводиться від ексцентрикової шийки кулачкового вала паливного насоса.



Кріпиться підкачувальний насос на лицьовій стороні до корпусу паливного насоса. Конструкція насоса показана на зображенні нижче. Подавання палива здійснюється від механічного приводу поршнем і від ручного приводу поршнем. Впускний і нагнітальний клапани — капронові, грибкового типу. Під час обертання вала паливного насоса ексцентрик набігає на штовхач, який через стрижень переміщує поршень, водночас пружини штовхача та поршня стискаються. У порожнині "А" тиск палива збільшується, впускний клапан закривається, а нагнітальний відкривається, паливо протікає з порожнини «А» в порожнину «В» і частково надходить у фільтр тонкого очищення.

Після того як поршень дістанеться до крайнього положення, нагнітальний клапан під дією пружини закриється. У міру витрати палива двигуном поршень під дією стисненої пружини витіснятиме паливо з порожнини «Б» у фільтр тонкого очищення. У порожнині «А» цього часу створюється розрядження, впускний клапан відкривається й паливо з бака через фільтр-стійник буде надходити в порожнину «А».

Така конструкція підкачувального насоса дає змогу автоматично регулювати величину активного ходу поршня, тобто величину подавання палива. Для заповнення паливної системи паливом перед пуском двигуна та видалення з неї повітря користуються насосом ручне прокачування палива. Під час переміщення ручки вгору в надпоршневому просторі створюється розрядження, під дією якого відкривається впускний клапан і паливо заповнює порожнину «А» і циліндр. Під час переміщення ручки вниз у циліндрі та порожнині «А» створюється тиск палива, під дією якого впускний клапан закривається, а нагнітальний відкривається, і паливо подається у фільтр тонкого очищення й паливний насос.